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换小发动机，轴距拉长，起步万，新逍客显然没认清形势

东风日产在中国市场拥有不错的基本盘，就拿SUV市场来说，长期以来日产奇骏和日产逍客都是销量大户，其中日产奇骏当年可是风光无限，然而换装了三缸发动机之后，新一代日产奇骏的存在感已经很弱，尤其2023年多个月份销量甚至还不足1000台。面对这种尴尬的处境，东风日产就迫切需要稳住逍客车型的销量，最近全新第3代日产逍客正式上市，这次变化也比较大。

全新2023款日产逍客起步指导价万，当然也同时保留了所谓的经典款，这就是东风日产的惯例，新一代车型上市之后还会让老一代车型继续卖，同台销售可以拉低价格门槛。新一代日产逍客万到万的价格区间相比原来是有所让步，但这样的价格没有真正认清形势，因为2023年的中国汽车消费市场已经迎来巨变，价格战才是主旋律，更何况日产逍客对比国产领域的哈弗H6或者长安CS75plus根本不存在配置优势。

这次新一代日产逍客尺寸确实有所升级，车身总长度4440mm，宽度1840mm，轴距从2646mm拉长到2665mm，小幅度的拉长当然会体现在后排空间上，至少腿部空间会略微宽敞，但是即便拉长到2665mm，对比国产领域10万级别的SUV也没有任何优势，因为现在自主品牌同价位的SUV车型往往可以做到米以上越级轴距表现。

新一代外观造型设计也有所变化，车头变化的幅度更大，直接改成了眯眯眼日行灯，看起来像是双眼皮的效果，当然进气中网还是保持了日产V形风格。车身侧面看腰线有前倾效果，不过车辆尾部并没有跟风采用贯穿尾灯，总体来看这套颜值也属于耐看型，不算很激进。

内饰的变化比较值得夸赞，虽然还称不上精致豪华，但至少避免了廉价的硬塑料质感，软包材质用料明显增加，中控台面上也总算换上了悬浮导航车机屏幕，屏幕尺寸英寸也算比较主流了，而且开始支持4G无线互联以及OTA升级。不过数字液晶仪表还是区分了大小尺寸，入门版本只有7英寸显示面板。

动力系统换装了涡轮增压小排量发动机，值得庆幸的是这款发动机并不是三缸结构，而是标准的4缸发动机，最大输出功率158马力，这相比原来祖传的自然吸气发动机151马力略有提升，继续匹配CVT变速箱，主打的依然是平顺家用，开起来不会有太激进的感觉。底盘依然是前后独立悬架系统，这一点在同价位合资品牌SUV圈子里还算厚道。

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